¿Qué auto conviene comprar hoy?: cuáles son y cuánto cuestan los 0 km más vendidos.

Las pickups, los SUV y la sorpresiva avanzada de los modelos de marcas chinas dominan las preferencias de los argentinos en medio de un escenario complejo. Con una brecha superior a los $20 millones entre los modelos nacionales y un fuerte impacto de las cotizaciones en dólares de los importados, el mercado de junio expone las estrategias de las marcas para sostener el negocio.

El mercado automotor transita la recta final del primer semestre con un comportamiento que se repite mes a mes desde el comienzo del año: una caída en las ventas totales que, sin embargo, no impide que un grupo reducido de modelos concentre buena parte de los patentamientos. Las ventas de autos 0 km en Argentina acumulan una contracción superior al 10% interanual en lo que va de 2026, aunque las proyecciones de junio muestran una leve mejora estacional respecto de mayo.

Pickups, SUV y sedanes compactos vuelven a disputarse las primeras posiciones del ranking, con marcas que mantienen su liderazgo histórico y otras que ganan terreno de forma sostenida. Según datos obtenidos en base a la información relevada por los Registros del Automotor hasta mediados de mes, el perfil del comprador argentino se vuelca decididamente hacia la versatilidad de los vehículos de mayor despeje, las herramientas de trabajo y las nuevas alternativas tecnológicas de importación.

De los diez modelos tradicionales más vendidos del mercado, seis corresponden a SUV o crossover, tres son pickups y solo uno es un sedán tradicional. Esta concentración marca el fin de la era hegemónica de los autos chicos económicos y le abre las puertas a nuevos actores internacionales.

El lote de punta: Camionetas y utilitarios al frente.

La Toyota Hilux volvió a ubicarse en el primer puesto indiscutido del ranking de modelos. Fabricada en la planta de Zárate, la pickup mediana registra 1.713 unidades patentadas, una cifra que más que duplica a la de su escolta inmediato. Su posicionamiento como la opción preferida tanto por usuarios particulares como por flotas de trabajo se mantiene firme, ofreciendo su versión de entrada de gama a un precio de lista de $40.589.000.

El podio de las camionetas lo completa la Ford Ranger en tercer lugar, con 651 unidades comercializadas. Producida en General Pacheco y equipada con motorización diésel de última generación, su variante más económica tiene un valor de lista de $43.500.000. En tanto, la Volkswagen Amarok quedó ubicada en la sexta posición con 476 unidades. La pickup de la firma alemana registra la versión de acceso más costosa del Top 10, posicionándose en los $51.929.800.

La avanzada de los SUV y Crossovers.

La gran sorpresa del período la da el Ford Territory, consolidado en el segundo puesto de la tabla general con 699 unidades vendidas. Este SUV mediano importado, dotado de motorización turbo y caja automática, arranca en los $48.110.200 para su versión "AT7 SEL".

Toyota pisa fuerte en este segmento diversificado: el Toyota Yaris Cross (la variante SUV del compacto) ocupa el quinto escalón con 539 patentamientos y un valor base de $41.464.000, mientras que el ya clásico Toyota Corolla Cross cierra el ranking en la décima posición con 389 unidades y un valor de lista de $51.918.000.

Por el lado de las novedades, el Volkswagen Tera irrumpe con fuerza en el octavo lugar (442 unidades). Este nuevo crossover urbano compite directamente con la Chevrolet Tracker (noveno lugar, 432 unidades). Mientras el Tera ofrece un precio de salida de $36.755.300, la Tracker de producción nacional se planta en los $39.159.900.

El último bastión de los autos tradicionales.

Frente al avance de las carrocerías elevadas, las opciones de configuración clásica resisten gracias a la competitividad de sus precios. El Toyota Yaris hatchback se sitúa cuarto con 547 patentamientos, sostenido por una propuesta de entrada de gama de $34.284.000.

Por su parte, el Fiat Cronos se posiciona séptimo con 453 unidades. Aunque ha cedido el liderazgo absoluto que ostentó en años anteriores, el sedán cordobés sigue siendo el auto particular más demandado del país y el más accesible del lote de punta, con un agresivo precio de lista de $31.120.000 para su versión "Like GSE".

El fenómeno de las marcas chinas: tecnología y precios competitivos.

Un factor imposible de ignorar en el mercado actual es el crecimiento exponencial de las terminales provenientes de China. Lejos de ser una promesa a futuro, marcas como BYD, BAIC y MG ya consolidan volúmenes de venta capaces de rivalizar con las importadoras tradicionales de Europa o Japón, apostando fuertemente a la hibridación, la electrificación total o a planteos económicos muy agresivos.

En el segmento de los SUV, el BAIC BJ30 se convirtió en uno de los modelos de origen chino más buscados del país. Este crossover, que combina estética aventurera y motorización híbrida (HEV), pisa fuerte en los patentamientos de los importados con un valor de lista base de u$s 35.800. Por el lado de los medianos, la Chery Tiggo 7 Hybrid hace lo propio en los u$s 32.900 apostando por la microhibridación.

Por su parte, BYD lidera con comodidad la transición hacia los vehículos 100% eléctricos mediante dos opciones de peso: el Dolphin Mini, el modelo urbano puramente eléctrico más exitoso de su categoría que se comercializa desde los u$s 22.990, y el BYD Atto 2 (Yuan Up), un SUV compacto que escaló rápidamente posiciones cotizando a u$s 31.990.

La pelea también llegó a los hatchbacks tradicionales nafteros: la marca MG (Morris Garages, del grupo SAIC) encendió las alarmas de los fabricantes regionales con el lanzamiento del MG3 con motor tradicional. Al posicionarse a un valor de u$s 20.900 (unos $30,3 millones al tipo de cambio financiero), busca competir de manera directa y con una ventaja económica considerable frente a los vehículos compactos de producción Mercosur.