Franco Colapinto completó una exigente sesión clasificatoria para el Gran Premio de Mónaco, la cita más icónica y compleja del calendario de la Fórmula 1. Al mando de su Alpine A526, el piloto argentino fue de menor a mayor en las estrechas calles de Montecarlo, logrando superar el primer corte cronometrado y asegurándose la 14° posición de partida para la carrera de este domingo.

La jornada comenzó con alta tensión en la Q1. Tras sus primeros intentos, Colapinto se ubicó provisionalmente en el 18° puesto debido al indócil comportamiento de su monoplaza y a las dificultades lógicas para encontrar una vuelta limpia sin tráfico. Sin embargo, demostrando una notable capacidad de reacción, el oriundo de Pilar calzó un nuevo juego de neumáticos blandos en los instantes finales y clavó un registro de 1:14.573, lo que le permitió meterse con solidez en la segunda fase de la clasificación.

Ya en la Q2, la paridad del pelotón medio no dio tregua. Colapinto sumó un total de 23 vueltas entre ambas tandas buscando optimizar el rendimiento del coche y terminó registrando su mejor marca del sábado con 1:13.995. A pesar del esfuerzo, no le alcanzó para meterse en el selecto Top 10 de la Q3 y quedó eliminado junto a Alexander Albon (Williams), Carlos Sainz Jr. (Ferrari) y Nico Hülkenberg (Audi). Para colmo, la tanda dejó un momento de fricción interna cuando su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly —quien sí avanzó a la instancia decisiva y clasificó 9°—, le complicó involuntariamente el cierre de su primera vuelta rápida en el segundo corte.

La actividad principal en el Principado tuvo como gran dominador al joven italiano Andrea Kimi Antonelli, quien sorprendió sobre el cierre de la jornada al arrebatarle la pole position a Max Verstappen y a Lewis Hamilton. Para Colapinto, el desafío del domingo (a partir de las 10:00 hora de Argentina) será mayúsculo: largar desde la séptima fila en un circuito callejero donde los sobrepasos son casi utópicos obligará al equipo Alpine a apostar fuerte por la estrategia en los boxes y el ritmo de carrera para intentar escalar hacia los puestos de puntos.